航企掘金“第四舱”：超级经济舱步入春天

如果您在今年年底之前通过汉莎航空的远程国际航班进行旅行，您将看到在企业和经济类别中不同颜色的一些特殊类别。请不要惊讶。这是汉萨的新设置。[电力]T501优选经济舱"。

一般乘客一般有三种航空空间：头等舱、商务舱和经济舱，但近年来，在一些飞机上出现了第四类飞机：超级经济舱(一些公司称其为经济舱)。[电力]T501优选经济舱"或者[电力]T501高端经济舱"），这是航空公司根据经济和环境的变化，改装出来以满足细分市场旅客的需求，开拓更多的收入渠道。

尽管该行业的寒冷冬天仍在持续，但这是在航空公司的传统上建立的。[电力]T501两舱"（头等舱、公务舱）与经济舱之间、定位也介于两者之间的[电力]T501第四舱"，却似乎正在步入[电力]T501春天"。

毕竟，经济舱的利润空间有[电力]T501微利"甚至赔钱的时候，未来商务舱与经济舱之间的差异将会继续扩大，而对于各大航空公司来说，如何抓住[电力]T501中间地带"的乘客，已经成为关键所在。

　　汉莎航空样品

今年12月，汉莎航空从中国、北京、香港飞往法兰克福等国际长途航线，将使用一架波音747-8飞机，经济舱优先，747-8型，300多个座位，设置32个优先经济舱座位，取消部分经济舱座位，在商务舱和经济舱之间安装4个首选经济舱。

这是35年来汉莎航空首次推出一个新的空间。除了波音747-8，汉莎航空公司还将在空客A 330/300和A 380/800上分别配备21个和52个首选经济舱座位，并计划在12个月内逐步在所有长途航班上部署3600个首选经济舱。

首选经济舱的座位与经济舱的座位完全不同，不仅减少了每排座位的数量，增加了50%左右的座位间距，而且增加了座位的宽度约3厘米，侧边空间的宽度增加10厘米，可调靠背的角度增加了130°，第一行还提供了综合脚凳的腿部放松设计，第二排座位从脚踏开始。

此外，每个座位都配有单独的电源插座，机舱娱乐系统至少比经济舱大2英寸，并有触摸屏，还可以由遥控器控制。购买首选经济舱的旅客也可以免费办理两件23公斤的行李登记，是普通经济舱的两倍，并优先于经济舱乘客提前登机，座位上有特殊的水杯和便携旅行服。

　　[电力]T501我们设立优选经济舱的初衷，是瞄准一些经常出差的商务人士，他们想要购买商务舱或头等舱的座位，但却苦于一些公司只能购买经济舱的制度或规定，而无法享受到一个舒适的飞行体验。"汉莎客运航空公司首席执行官KarlUlrichGarnadt告诉《第一财经日报》记者，此外，一些经常出门旅游又追求高品质飞行体验的人群，预计也愿意为之埋单。

根据Garnadt的预测，根据汉莎航空公司的预测，每年将有150万人选择最优的经济舱。[电力]T501目前的订票情况已经超出了我们的预计。"

　　[电力]T501第四舱"机会

事实上，汉莎航空并不是唯一成立的。[电力]T501超级经济舱"的航空公司，近两年来，很多航空公司开始动手改造飞机，增设[电力]T501超级经济舱"。

据记者梳理，航空公司补充说[电力]T501超级经济舱"的方式一般有两种，一种是牺牲普通经济舱的座位数，另一种则是牺牲头等舱的座位数。前者较为普遍，比如英航就曾大幅削减经济舱的座位数，推出名为[电力]T501世界旅行家至尊"的超级经济舱产品，这个当时备受争议的客舱升级计划帮助英航在第二年就实现了扭亏。后者以维珍航空为代表，在取消了飞机上的头等舱后，推出了[电力]T501特级经济舱"。

就销售方式而言，大多数航空公司会按商务舱和经济舱分别定价，例如汉莎航空公司首选的经济舱票价，这比商务舱更接近经济舱。去年12月，银联在汉莎航空的网站上通过银联购买了从北京到法兰克福的首选经济舱，票价分别为1.2万元和1.4万元，而经济舱和商务舱的价格分别为1万元和28000元。

　　[电力]T501不让旅客额外掏过多的钱，就可以享受几乎与公务舱相当的服务，这为引导这部分旅客今后消费公务舱打下了基础，而更让航空公司关注的是买8折经济舱票的那部分乘客，如果每个航班上有一个8折票的旅客补齐另外2折的差价，一年的工夫，我们投入改造高端经济舱的钱就可以收回来。"南航一位管理层曾经如此描述。

自2010年以来，南方航空公司率先推出了国内航班[电力]T501第四舱"，取名高端经济舱。在高端经济舱区域，前后座位的距离比一般的经济舱多了6英寸，并且有隔帘分离出专门的区域，座位上有一条毛毯、一份报纸、一瓶饮用水，而且飞行中的配餐增加了一份小餐点。此外，南航高端经济舱旅客还可享受登机优先、行李优付、机票超售时优先升舱的服务。遇到航班超售、[电力]T501溢出"等不正常情况时，高端经济舱旅客可优先免费升舱。

与国内[电力]T501八项规定"，国内民航公务客数量明显下降，国内航空公司也开始陆续加码[电力]T501第四舱"。

除了南航对高端经济舱的全面升级外，中国国航在一些机型上也有超级经济舱，而海航的天津航空公司已经完全取消了E 190主要机型的头等舱，并推出了类似普通单通道客机的商务舱座位。[电力]T501超值经济舱"产品。

　　[电力]T501新三舱"变局

　　[电力]T501以前在国际航线上，那些全额购票的头等舱和商务舱的精英阶层是航空公司最大的‘金主’，航空公司70%的收入来自于这25%的高端客户，但现在它们意识到，全球经济脆弱、企业差旅预算普遍吃紧的大环境下，越来越少人愿意付款购票乘坐头等舱已经有一段时间了。"一位行业内人士指出，现在越来越多的航空公司开始减少甚至取消头等舱设置，提升商务舱的配置和服务，比如引进平躺座椅，更新机上娱乐系统，而这也使得商务舱与经济舱之间的差距进一步拉大，为[电力]T501超级经济舱"的诞生提供了空间。

航空座椅制造商告诉记者,从简单的座椅价格角度来看,与娱乐系统相耦合,商务类座椅的成本可以[电力]T501超级经济舱"的三四倍，比如一架宽体远程客机的商务舱座椅，相当于一辆奔驰车的价格，[电力]T501超级经济舱"的价格则只相当于一辆大众高尔夫，而从票价来看，商务舱的票价远没有达到[电力]T501超级经济舱"的三四倍，从这一角度看，如果[电力]T501超级经济舱"卖得好，创造的效益要高于普通经济舱和商务舱。

他的ims研究中心对星载座椅市场进行的一项新调查也显示，未来十年内增长最快的将是[电力]T501超级经济舱"和商务舱座椅，其中，[电力]T501超级经济舱"和商务舱座椅，座位数量将从2012年的14000座增长至2022年的70000座，即10年间的复合年增长率为17.1%，相比之下，头等舱座位预计只有1.6%的复合年平均增长率。

　　[电力]T501‘第四舱’的实质就是对一个细分市场推出的特定产品，这个细分市场所针对的就是经济预算有限、但又不得不进行长途飞行的国际商务旅客，这部分旅客是既对票价敏感，又对服务挑剔的人群。"上述行业内人士指出，从外航的运营经验来看，[电力]T501第四舱"在飞行时间超过10个小时的国际航线上是最具有竞争力的，未来，传统的[电力]T501头等-商务-经济"舱位设置，很可能会逐渐转变为一个更加节约成本的[电力]T501商务-超级经济-经济"模式。

不过，设置类似。[电力]T501超级经济舱"，也需要航空公司付出不小的成本，包括改装机舱的费用和服务提升的投入，这也对舱位管理和销售、定价能力提出了更高的要求，对市场趋势的判断也需要更准确而灵活。

行业专家李恒钊指出，并非所有航空公司都适合发展。[电力]T501第四舱[电力]T501产品，[电力]T501当你的产品部门经理将第四舱产品计划呈报上来，并对未来商务旅客市场多么看好的时候，一定要算好第四舱的成本账，毕竟服务成本的直接提高、可供座位的减少、空中和地面的服务环节复杂等，都会拉高运行成本。"（文/陈姗姗）