美国三大航企燃油套保亏26.6亿美元

民航资源网络说，在中国民航业的情况下，中国民航业是三十年来最大的损失。如何说，灾难、地震、奥运会和南方金融危机的影响是让人民感到同情的一种，而当前年燃料过度保护所造成的巨大损失一直是外界的疾病，据报道，今年中国民用航空行业，本年度的燃料损失为13亿元，但这只是一个浮动，油价上涨之后，一些损失又出现了。"被蛇咬了十年。"，之后国内航空企业基本上取消了与燃料有关的金融衍生产品的交易。

事实上，航空燃料的成本一直是航空公司最大的成本，经常占其运营成本的30%，甚至超过40%，因此采用燃料套期保值的方法来锁定航空油部分的购买价格，从而实现航空油成本的锁定，这是国际航线的常规做法。该逻辑基于对油价上涨的预测，即锁定当前价格，这相当于当前油价的未来支付，以避免油价上涨给航空公司的运营成本。

因此，一旦油价下跌，航空公司的实际采购成本就会下降，但他们往往会在燃料避孕套上蒙受一些损失。2008年，由于航空公司遭受巨大损失，油价从每桶150美元跌至每桶40美元以上。同样，自2014年下半年以来，油价一直呈下降趋势，油价已回升至每桶逾40美元，中国国航(Air China)避开了不生产燃料避孕套的交易，但对美国同行来说并不是那么幸运。

在美国四大航空公司的四季度财务报告中，不难发现，只有美国在燃料油覆盖领域的损失为 225.8 亿美元，美国西南航空燃料覆盖损失为 27.9 亿美元，而航空燃料损失为 800 万美元，在美国航空报告和及时出售其燃料套期保值合同中，它为此支付了 3 亿美元，没有向其提供燃料套期保值领域的利润和损失。 除美国航空公司外，2014 年美国三年航空燃料覆盖损失达 262.6 亿美元，相当于 1640 亿元人民币，比 2008 年中国民航业 13 亿元的损失多出 34 亿元人民币。

与2008年的中国民航业相比，美国民航业幸运地成为2014年第一个复苏的国家，经济增长更快，民用航空需求更好，美元持续升值提高了美元支付能力，从而推动了美国的消费者需求。2014年是新世纪以来最好的一年，所以即使在燃料避孕套损失巨大的情况下，美国四大航空公司的总体利润水平仍然取得了更好的效果。净利润总额为29.27亿美元。

2014年，美国航空公司在美国四大航空公司中表现最好，因为它有效地避免了燃料保险的相关损失，净利润为28.82亿美元，突显出美国航空公司合并后的好处。西南航空公司和联合航空公司的净利润分别为11.36亿美元和11.32亿美元，明显高于前一年。达美航空在美国前四大航空公司中表现最差，净利润为6.59亿美元，较上年同期下降94%。一些专家评论说，德尔塔航空公司是2013年世界上利润最高的公司，净利润为105.4亿美元。事实上，达美航空公司的税前利润是25.27亿美元，收入80亿美元是按所得税调整的。许多人提出了问题，作者在这里回答。同时，我也认为达美达105亿美元的净利润不是真正的利润，是不可持续的。在全球航空业中，没有一家公司实现了如此高的利润率，达美航空的营业收入为265亿美元，运营利润率为40%，而大多数行业和公司都无法做到这一点。在我看来，税前利润甚至营业利润更可靠和真实.