阿里闪电入股神州专车背后的逻辑是什么？

几天前，蓝鲸TMT独家报道，阿里巴巴投资近30亿元购买神州特产汽车，约占神州特产汽车股份的10%。后来，阿里巴巴和神州特产汽车签署了战略合作协议，使得两家公司的关系更加复杂和混乱。

4月12日，神州专用车主营商神州友车股份有限公司正式向国家转让系统公司提交了新的三板上市申请，并披露了IPO声明。与此同时，神舟汽车董事长陆正耀也首次对此前的传言做出了积极回应，称阿里巴巴确实投资神州专用车，但现在已将股份转给了云峰深圳投资公司和云岭，不再拥有神舟牌轿车的股份。

据吕正耀介绍，2月29日，神州有车号完成了新一轮36.8亿元的融资。融资完成后，神州有车价值287亿元。其中，阿里巴巴通过国内主体“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”向神州有车号投资14亿元。以及海外主体“阿里巴巴网络中国有限公司”。投资总额28亿元，占总投资的9.8%。

随后在4月1日，阿里巴巴的海外投资者将股份转投云峰深圳投资和云岭投资。在股权转让之后，阿里巴巴不再持有神舟汽车的股份。

下图显示神州有车股份的变动情况：

虽然阿里巴巴在改装后并没有持有神州专用车，但不可忽视的是，阿里巴巴确实投资了神舟专用车，其背后的原因也很清楚。

第一，专用车市场格局清晰，神州专用车是三极之一。。

目前，只有滴滴、优步、神州专用车，在驾驶汽车市场中，活跃用户覆盖率超过10%。根据Analys智库的数据，在活跃用户覆盖率方面，滴滴PremierTaxi的市场份额在2015年第四季度达到84.2%，Uber和神州PremierTaxi分别为17.4%和14.9%，滴滴占订单的80%以上，Uber和神州分别为8.7%和7.8%。

第二，阿里巴巴希望加强司机汽车领域的布局，但市场上并没有太多的可选目标。

首先，滴滴不是最好的选择，一方面，阿里巴巴已经对滴滴快滴进行了投资，再投资成本也很高。另一方面，腾讯也是BAT的股东之一，它也是滴滴快迪的股东，甚至拥有比阿里更大的股份，阿里的雄心远不止持有股票来获得投资回报，而后者肯定比司机汽车行业的声音更有价值。

第二，优步已经采取了百度的投资，即使是易用的车辆也已经被莱夫控制，只有神舟汽车还没有被蝙蝠打开，背景相对简单，考虑到阿里想要“垄断”极端的巨人野心，神州汽车已经成为一种选择。

第三，在政策因素的影响下，阿里可能希望在汽车司机行业中寻求“双重保险”。

虽然阿里此前曾参与滴滴快迪，，滴滴优步作为代表轻资产模式的未来进入了一个谜，否则将面临兼职司机离职、司机下车活动少等风险。然而，所有神州特种车都使用神州租车租赁车辆，以及专职驾驶，。

第四，神州轿车的安全形象较好。

，采用C2C平台模型的专用轿车软件更容易出现安全问题。“广州女乘客被醉醺醺的专车司机”，“女乘客说她们在对司机的评价不好后遭到殴打”，媒体也曝光了“专车司机骚扰女大学生”等安全事件。但是，所有采用B2C模式的神州特种轿车都使用神州租赁车所拥有的租车，并由专业司机提供服务，因此安全性更高，其所树立的安全形象也受到用户的青睐。

此外，值得注意的是，云峰SZ投资公司作为参与者之一，享有优先认购权和其他权利，前提是它不得将所购买的股份以任何形式转让给阿里以外的任何主体。这意味着神舟轿车的股份只转让了，但还没有从阿里转移出去。