菲律宾成旅游新宠　各大航空公司争着加码航班

先是香蕉，然后是人。

在中国解除菲律宾香蕉进口禁令后，中国与菲律宾之间的航班也有所增加。2012年，由于中菲两国在南海岛屿和珊瑚礁问题上的争端，中菲关系直线下滑。随后，中国禁止从菲律宾进口香蕉，并向中国国民发出旅行警告。这一警告非常有影响力，以至于国有或相关旅行社取消了菲律宾的旅游项目，导致从中国飞往菲律宾的航班大幅减少。

对菲律宾的影响是显而易见的：在中国向菲律宾发出旅游警告后，菲律宾已成为亚洲游客最少的目的地。老挝和柬埔寨等比菲律宾小的国家有比菲律宾更多的中国游客。

菲律宾新总统罗德里戈·杜特尔特(RodrigoDutert)正计划向中国展示出色，中国也对此表示欢迎。在取消香蕉进口限制后，中国还在访问中国之际向菲律宾发出警告。这可能大大促进中国与菲律宾之间航空服务的增长。但就目前的市场而言，中菲航空的增长意味着新的竞争.

菲律宾目前是中国游客赴亚洲旅游最少的目的地。

2015年，在东北亚和东南亚的12个主要旅游市场中，菲律宾是中国大陆游客最少的目的地，只有491000名游客。老挝和柬埔寨接待的中国游客比菲律宾多，分别为511000和695000。

缅甸是另一个比菲律宾小得多的旅游国家，2015年接待了148万中国游客。

2013年至2015年期间，访问这些亚洲主要旅游市场的中国游客数量增长了46%。2015年，其中三个国家的中国游客数量低于2013年：马来西亚(下降6%)、新加坡(下降7%)和越南(下降7%)。

中越关系依然紧张，马航MH 370事件对中国游客的阴影并未完全消散。新加坡是“新加坡马泰”旅游的一部分，但由于其消费相对较高，游客不常去。

中国游客也不太喜欢去马来西亚，很多人只是去泰国。然而，这种情况发生了变化，2016年上半年，前往新加坡的中国游客增加了54%，马来西亚增长了32%。

亚洲最大的中国游客聚集地：2013/2015

菲律宾是2016年上半年增长最快的市场。

2013年至2015年，赴菲律宾的中国游客数量增长了15%。由于基数低，中国赴菲游客数量仍有很大增长空间，但中菲关系紧张，大大降低了中国赴菲游客的兴趣。

Dutterte于5月获得菲律宾总统选举，并于6月30日就职。虽然Dutterte于2016年上半年就职，但在菲律宾的中国游客数量增加了79%。

这使得菲律宾成为2016年上半年中国游客增长最快的旅游目的地。新加坡紧随其后的是54%。但由于中国赴菲游客基数较小，游客数量增加79%，意味着游客只有151万人。这也是最小的净增长之一：台湾为630000，柬埔寨为410000，香港为830000。

亚洲最大的中国游客聚集地：2015年上半年-2016年上半年

菲律宾航空是菲律宾市场上最大的航空公司，厦航增长强劲。

在过去的一年里，菲律宾航空公司开始恢复2014年失去的势头，比2013年增长了14%。这使得菲律宾航空公司能够扩大与竞争对手的距离。菲律宾市场上距离菲律宾航空最近的三家航空公司是宿务太平洋航空公司、中国南方航空公司和厦门航空公司，它们在10月份每周都有3000个座位。

厦门航空在2016年强劲增长，成为菲律宾市场上与宿务太平洋航空(Cebu Pacific Airlines)和中国南方航空(China Southern Airlines)相同的巨头。

其他几家国有航空公司在2016年增长不大，尽管中国国航在2015年年中有所增长。由于菲律宾航空市场规模较小，未来可能会出现市场份额的突然变化，厦门航空的情况就是如此。

从中国到菲律宾的每周载客量(席位数目)，单程：2013年10月14日至2017年3月13日

随着菲律宾航空公司和厦门航空公司的增长，以及中国国际航空公司的全年增长，2016年中菲航空市场比2015年增长了29%。

但2016年的市场规模仅比2013年的峰值高出18%。展望未来，2016年的市场规模是2010年的两倍。预计2017年上半年比上年同期增长约4%。

从中国飞往菲律宾的航班的年座位容量：2010年至2017年上半年

在长滩岛卡蒂克兰德机场扩建后，到菲律宾的中国游客人数预计将再次增加。

OAG的数据显示，2016年10月17日，中国和菲律宾之间只有9家航空公司。所有路线的95%座位，其中六条，以及最大的五条路线，都在马尼拉。

从成都到厦门到宿务岛还有两条路线，从北京到加勒比有一条。广州是该航线最大的起点，座位容量为27%，其次是上海浦东(24%)、北京(18%)、厦门(16%)、广州(10%)和成都(5%)。

中国及菲律宾航线排名(按座位数目划分)：2016年10月17日至2016年10月23日

中国赴菲游客的增长前景不容乐观。与能够容纳大量中国游客的日本、韩国和泰国不同，菲律宾的主要机场马尼拉NAIA已经饱和。但是由于NAIA的着陆空间分配系统不透明，NAIA可能会做出特别安排，为来自中国的航班分配更多的着陆空间。

马尼拉不是旅游目的地，但它将吸引一些商人，中国国航正试图将马尼拉纳入第六航空权网络。从马尼拉飞往北美的航班数量也在增加。

随着中国大陆和菲律宾之间新航线的开通，国泰航空公司成为中国第五大航空公司和菲律宾第一家外国航空公司，更多的中国航班将从香港转机。

中国取消对菲律宾的旅游警告，正值长滩岛卡蒂克兰德机场扩建完成。乘船从卡蒂克兰机场到长滩岛需要10分钟。在此之前，卡蒂克兰德机场只能允许涡轮螺旋桨飞机起飞和降落。加勒比历来是通往长滩岛的另一个门户，但距离长滩岛70公里，那里不像卡蒂克兰机场那样方便。中国航空公司可能能够开发马尼拉至卡蒂克兰航线，这将帮助菲律宾国内航空公司超载。

中国飞往菲律宾的航班数量少于日本、韩国和泰国。

中国菲律宾的出境游客数量不太可能达到其他热门旅游目的地的数量，但随着现在航班的减少，仍有很大的发展空间。 中国航空公司普遍效仿，谁先行动谁就能带头。

菲律宾国内航空公司的成本相对较低，有与其他国际航空公司合作的经验，因此应能满足日益增长的需求。

，菲律宾对中国游客的吸引力也是一个重要因素。面对菲律宾新总统杜特尔特的战略调整和善意，中国自然希望借此机会解除禁令，促进菲律宾游客的增长。