在印度，拼车和驾乘共享为何能快速崛起？

印度人视汽车为身份的象征，现在他们终于接受了“共享”的概念，这是一个有趣的转变。

Uber于2015年12月启动了“UberPool”服务，并于2015年12月进入德里，然后进入加尔各答、加尔各答、孟买和最近进入金纳的海德拉巴。

优步印度公司(Uber India)工程主管阿波瓦·达拉尔(Apurva Dalal)在接受采访时表示：“从迄今掌握的信息来看，UberPOOL已经产生了巨大的影响，而UberPOOL在印度的旅行选择中迅速上升。在德里，超过31%的乘坐服务是通过UberPOOL提供的，超过20%的UberPOOL旅游服务来自五个大城市：班加罗尔、海得拉巴、加尔各答、孟买和钦奈。”

Apurva Dalal补充说：“自从UberPOOL在印度推出以来，Uber一直在与市民合作，以节省3200万公里的汽车里程、10万升汽油和350万公斤的二氧化碳排放量。”

Uber通勤是Uber推出的一个驱动程序共享服务。如果用户每天都旅行很长的距离，他们就可以在同一个方向上与通勤者共享路由，从而节省了成本。在印度，通勤已经变得越来越流行了。

谷歌(Google)印度研发中心(India R&D Center)前负责人达拉尔(Dalal)表示：“如果我们能让印度所有人共享这段旅程，私家车就可以用于公共交通。借助优步(Uber)技术，如何鼓励车主分享自己的汽车，让体验更加流畅？”

印度德里拥有超过270万辆汽车，但实际使用共享应用的只有100000辆。

“在孟买，班加罗尔，海得拉巴，加尔各答，钦奈，我们有无数的乘客，如果政府提供一些支持，我们可以鼓励他们使用共享服务，”Dalal说。

优步高管表示，增加司机共用汽车的数量和增加每辆车的乘客人数是摆脱城市拥堵的唯一途径。

“放眼世界，印度的城市拥堵是出了名的糟糕，”Dalal说。例如，在任何时间点，平均每辆车有1.2人，平均资产利用率不到5%。他们将乐于为人们提供一个更可靠和有效的方式，让他们工作。“

最近，优步(Uber)创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)访问了印度，讨论如何解决印度的交通拥堵问题。

“三年前，我们开始进入印度市场，第一个进入的城市是班加罗尔，”Dalal说。“从那以后，这一增长令人惊叹。起初只有三名员工，现在该团队在29个城市拥有700名员工，平台上有400000名汽车司机合作伙伴，50%的司机在任何特定时间点都有服务。”

优步还扩大了在班加罗尔的工程团队。在亚洲，优步只在印度建立了一个工程中心。优步的目标仅仅是利用印度的科技人才。优步工程中心的目标是促进印度运输技术的变革，其中许多技术将在世界各地推广。不仅如此，优步还在海得拉巴设立了英才中心(英才中心)。

Dalal说：“无论是研发还是扩张，我们都在印度投资。我们确信，驾驶和共享是这个城市未来的流动性，我们将更加关注驾驶和共享，并让你更多地了解这种交通方式。”

优步还在印度推出了许多新产品。例如，ubergo是一款低成本、由司机驱动的斜后背汽车，最初在印度推出，现在正在土耳其推出。

2015年5月，优步在海得拉巴运营了“现金支付”项目，乘客可以用现金支付。这一付款现已扩展到世界其他地区，如拉丁美洲、非洲和亚洲部分地区。

“最近，我们推出了一个新的出租车应用，新的应用程序，”Dalal说。“我们上次调整设计是在2012年。”他还强调，汽车共享和共乘服务改善了污染和交通拥堵，其效果非常明显，正如印度所证明的那样。