国外航空公司越来越深入时尚界　中国同行呢？

航空与时尚：早晚

在过去两年中，时装业的动荡在很大程度上反映在商业模式的变化上。去年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)不再赞助纽约时装周，除了去年成为关键词汇的“秀还是买”(Show Or Buy)以外，多伦多时装周也已结束，关于“时装周是否仍有意义”的讨论也成为焦点。但总部位于阿布扎比的阿蒂哈德航空公司(Atihad)很快就提出了这一担忧，该公司于2016年4月决定在全球赞助17周时装周，并迅速在伦敦和巴黎与吉米·乔(Jimmy Choo)、奥斯卡·德拉伦塔(Oscar De La Renta)

在接下来的一年里，航空和时尚的结合变得更加流行，我们可以偶尔看到随行人员。去年5月，芬兰航空公司在赫尔辛基机场制造了第二条跑道，汇聚了来自亚洲和欧洲七个国家的设计师在这里展示。在那里，中国设计师“上官哲”发布了2016年秋冬两季的SANKUANZ系列。2月9日，在纽约时装周期间，汉莎航空在空中举行了另一场时装秀，在过去60年里，超过100名乘客观看了汉莎去纽约途中的制服表演。它还邀请年轻的纽约设计师RubinSinger第一次为空乘人员摆姿势。在檀香山时装周上，最大的展览不是设计师或时装品牌，而是夏威夷航空公司新推出的制服。

阿提哈德航空制服硬照片

阿提哈德和Jimmy Choo在伦敦举办活动


汉莎航空时装秀

潜意识中，与汽车制造商一样，航空公司和Atihad一样富有，在中东航空公司中排名第三，仅次于阿联酋航空公司和卡塔尔航空公司。但正如乘客们看到的Instagram视频所显示的那样，模特们在一个比T型台更薄的客舱走廊里穿着时尚，不会随便放松。在决定赞助时装周时，哈迪哈德航空营销伙伴关系的副总裁帕特里克皮尔斯告诉界面，因为需要考虑品牌定位和基于收入的预算标准。“与WME/IMG和其他合作伙伴(纽约时装周、澳大利亚时装周等)建立营销伙伴关系花费了近12个月的时间。”

时尚和旅游一直有着密切的联系，如果没有外国的眼光，很多奢侈品，包括路易威登(LouisVuitton)，从旅行袋开始，可能就不会像今天那么好了。从马车、轮船、汽车到飞机，工业革命把消费主义推向顶峰，人文主义给了旅行各种各样的定义-奢侈品、时尚等等。

反之亦然。现在，像布加蒂这样的奢侈品牌邀请奢侈品巨头和时尚艺术家为他们的名著设计独家内饰，装饰车身已经成为汽车制造商常用的营销工具之一-甚至在去年，一直走中高端路线的别克(Buick)也邀请卡尔·拉格菲尔德(Karl Lagerfeld)为其GL8商用MPV轿车系列设计了一套Avenir系列高端车型，而Avenir则是一个子品牌。主要是改变消费者对别克的一贯品牌印象。

尽管取消了对纽约时装周的赞助，梅赛德斯-奔驰还是包括北京和柏林在内的地区时装周的赞助商，其对时装业的投资仍在继续。

但在过去的几十年里，航空业在时尚面前一直保持谨慎和狭隘。 谈到航空业与时尚的关系，大多数人可能只能想到机场免税店、国际航班上的机上购物书籍，或者偶尔有这样这样那样的时尚设计师被邀请设计空姐制服的消息。

夏威夷航空公司新制服展
 

制服：航空业最直接的时装营销

1959 年，奥斯卡奖得主、雷蒙电影制片厂首席设计师伊迪丝·海德为德尔塔的第一批喷气式服务人员设计了制服，他们夹克上的纽扣是由香奈儿设计的。 2014 年，维珍大西洋公司找到 Vivienne West wood ，为其 7500 名员工设计新的红色制服。 可以看出，这一传统自航空旅行全盛时期以来一直延续至今。

然而，制服只是近年来才被赋予品牌营销的价值，其目的最初是为了统一内部管理，然后是塑造一个高级企业形象，而现在又是进一步的个性化和差异化。夏威夷航空公司在檀香山时装周上的新制服就是这种情况，它将在2017年底正式使用，不仅使用海蓝色，而且用舒适的棉布印刷棕榈树，这可能是空姐制服中最赤道的。

夏威夷航空营销高级副总裁阿维·曼尼(Avi Mannie)向时尚网站解释道：“因为我们所做的一切都是从夏威夷开始或抵达，所以一切都应该反映当地的风俗和文化，我们希望我们的客人能有真正的体验。”

克里斯蒂安·拉克鲁瓦和Omorovicza合作伙伴-Attihad航空公司推出的洗衣袋

阿提哈德航空公司提供的便携式旅行工具包


阿提哈德航空主厨服务

空气中的生活方式：做鸡肉、米饭、牛肉面

这是一个更高的服务标准。由于这种体验渗透到生活的各个方面，航空公司必须使用自己的致命武器，这不仅是为了满足顾客的期望，也是为了超越它。

随着时装周的到来，阿提哈德无疑走得很快，进入了一个更广阔的生活方式领域，这也顺应了近年来时尚品牌转型的趋势。2016年10月，在宣布赞助不到半年后，阿提哈德航空公司(Attihad Airways)推出了一个由法国设计师克里斯蒂安·拉克鲁瓦(Christian Lacroix)和匈牙利护肤品牌奥莫罗维察(Omorovicza)设计的洗衣袋，由阿布扎比直飞纽约、悉尼。位于墨尔本和孟买航线上的空客A 380可供一流客户使用，预计将于今年早些时候向整个机队推出。

1951年出生在法国，是唯一拥有博物馆馆长资格的设计师ChristianLacroix，于2005年被LVMHGroup转售给FalicGroup，2005年是美国第二大免税店，2009年宣布破产，尽管他拥有无限的辉煌，但他的同名品牌在2005年被转售给美国第二大免税商品分销商FalicGroup。该公司于1951年出生在法国，曾经是唯一拥有博物馆馆长资格的设计师。然而，在巴黎酒店酒店的内部，由他设计的、在各种各样的文化和时尚名称中的ChristianLacroix都是由他设计的，而法国高速铁路支线的装修也是由他制作的。更重要的是，他也是法国航空制服的设计师，在手套、鞋子、帽子、外套和正式服装中，男人和女人的制服很罕见，这被称为2005年以来的"完美设计"。

而OMoroicza担心流行度甚至更小，它很少做商业促销，因为生产低，价格高，一瓶维修晚霜售价约1700元，这个在布达佩斯出生的温泉护肤品牌一直在定位高端用户，其中大多数人一直是受欢迎的奢侈品品牌的追随者，对欧洲的文化和生活方式有着深刻的了解。在奢侈品文化从祭坛上下来的时候，它逐渐导致了更多的少数独立品牌。

有限的设计师合作产品来源于阿提哈德对自己品牌的憧憬和对时尚界潮流的判断。除去洗漱用品和护肤品后，男包和女包都增加了时尚用途，比如变成手袋或储存iPad。阿提哈德(Attihad)乘客体验副总裁卡勒姆·拉明(Calum Lming)表示，对克里斯蒂安·拉克鲁瓦(Christian Lacroix)来说，这一合作关系开辟了新的品牌销售渠道和消费者群体“这些新的洗漱用品在时尚、美容和保健之间取得了完美的平衡，通过与两个创新时尚品牌的合作，我们再次展示了我们对一流旅行体验的承诺。”

“消费者洞察力告诉我们，客人的期望不仅仅是从地面到天空，所以我们必须跟上全球生活方式的发展趋势。人们希望在海拔35000英尺的高空享受顶级酒店和餐厅的服务，所以我们有一位客舱厨师来准备晚餐和天然床上用品、拖鞋、长袍、瓷餐具以及可选的红酒和香槟，”皮尔斯告诉界面。

现在，在阿提哈德，有一个客户体验团队，类似于时装公司的买方部门，由经验丰富的客舱品牌经理管理，他们寻求合作，以确保公司能够维持时尚和精品酒店的核心战略。事实上，克里斯蒂安·拉克鲁瓦(Christian Lacroix)和奥莫罗维察(Omorovicza)也是许多豪华酒店的长期合作品牌。

水门饭店的新制服把客人带回到20世纪60年代。

水门饭店的新制服把客人带回到20世纪60年代。


时尚、箱包与汽车的结合

航空服务包括住宿、娱乐、旅游战略等内容，标志着旅游市场进入了一体化的新时代。我们不妨看看更多的汽车和酒店品牌，发现梅赛德斯-奔驰的退出不应被解释为汽车业和时装业之间的过渡性隔阂。除了之前汽车制造商和时尚品牌之间的合作外，美国汽车租赁公司Avis预算集团最近还邀请了英国时装设计师杰夫·班克斯为其员工设计服装。

如果你最近去过纽约，碰巧住在新的Scriber‘s CatsklLodge酒店，你会发现，为了让你在外国的冬天保持温暖，酒店的门卫们穿着瑞典户外品牌Fj llr ven定制的外套，配的毛衣更容易工作。水门酒店(Watergate Hotel)也是如此。该酒店去年夏天在华盛顿特区开业，大楼已经修复，酒店经理迫不及待地想找到“广告狂人”(Mad Men)的时装设计师詹妮·布莱恩特(Janie布莱恩特)，创造一系列的时代制服，让住在那里的客人回想起上世纪60年代的情景。

客人也买了。事件策划人乔迪·莫拉鲁(Jodi Moraru)去年11月在水门酒店(Watergate Hotel)结婚，回忆道：“你进来的时候真是太棒了。”你看，他们的服务员都像上世纪60年代一样，你可以长期关注他们，你一到酒店就会有如此有趣和独特的体验。“

意大利航空的新制服

中国国际航空公司曾在三里屯走秀

比较：外国同行争抢对方，中国航空业发展缓慢

推动这一切的是越来越多的跨境游客。维萨公司(Visa Inc.)首席经济学家韦恩·贝斯特(Wayne Best)在接受英国“金融时报”采访时表示：“在未来十年里，将修建340个新机场，以方便出国旅行，而互联网将使潜在游客更容易预定行程。由于人口结构的变化，加上技术进步，使出国旅行变得更容易、更便宜，国际旅行在未来将变得更加普遍和容易。”

牛津经济与签证研究所(Oxford Institute Of Economics And Visa)的研究显示，到2025年，美国在海外旅游方面的支出可能会从2016年的1010亿美元增至1340亿美元，而中国已经是国际旅游市场的绝对支柱，届时出境旅游市场的规模将几乎是美国的两倍。

因此，航空公司不仅瞄准经常往返于时尚之都的时尚从业人员，还瞄准更多普通旅客。否则，很难弄清楚为什么高端飞行经验一直是中东航空公司的核心竞争力，但直到今天才被欧美航空公司所效仿。

众所周知，欧洲有许多国家，它们相距不远。这些特点决定了欧洲人民对廉价航空或火车旅行的长期依赖。然而，欧洲一直是亚洲客户的主要出口，阿布扎比不再满足于成为一个安静的中转站，前往中东、东欧、西欧和其他地方的中国游客人数有所增加。

以时尚界的名义，航空公司也在完成自己的转型。时尚是欧洲的名片之一，无论是赞助时尚行走，还是发起欧洲设计师合作伙伴关系，随着哈迪哈德不断增强品牌知名度，不难看出他与欧洲的密切关系。这背后是变化的空气模式。

2014年，Atihad向面临重组的意大利航空公司投资17.58亿欧元。来自罗马和米兰的新航线将帮助哈蒂哈德走出中东，成为一家真正的国际集团化航空公司。更重要的是，通过资本的力量，它可以突破欧盟内部的限制，与德国汉莎航空(Lufthansa)等强大竞争对手展开积极竞争。汉莎航空曾多次阻止德国汉莎航空进入欧洲。

意大利无疑是一扇美丽而时尚的门。在签署投资协议时，Atihad公司总裁兼首席执行官詹姆斯·霍根(James Hogan)表示：“意大利航空是意大利的完美代言人，随着品牌的复苏，它将逐渐反映出我们认为意大利的精髓-历史、文化、食品和时尚。”

去年5月，意大利航空公司在罗马国家会议中心的一场时装秀上展示了意大利女设计师Ettore Bilotta在米兰工作室推出的一套新制服。这套制服将向1950年至1960年意大利时尚的黄金时代致敬，包括纺织品、丝绸、手套、制服、鞋子等，它们都是意大利制造的。在时尚界，意大利制造的牌匾仍然被认为是最先进的手工制作时尚的象征之一。

进入欧洲市场的阿提哈德也加强了与他的老竞争对手汉莎航空(Lufthansa)的交流。至少，我们现在看到的是一些积极的结果，一是两家公司达成了一项价值1亿美元的全球餐饮服务协议，那就是汉莎航空公司在最近的纽约时装周上的航空展。很难说这是出于竞争目的，还是为了保持合作道路的一致性。

但最起码，激烈竞争的结果往往带来更好的消费者权益。从顾客的角度来看，能够放弃糟糕的飞机餐，拥有吸引眼球的时尚体验当然是极好的。但就目前而言，中国航空公司对该公司的时尚竞争反应冷淡。与欧美航空公司的妹夫相比，中国的空乘人员年轻漂亮，但实际上他们是一个好的时尚品牌合作伙伴。

2015年，中国国际航空公司(China International Airlines)在北京三里屯(Sanlitun)的橘子堂(Orange Hall)举办了一场时装秀，展示了从列宁风时期到现在红蓝制服的半个世纪演变过程，以及深圳航空(深圳航空)、西藏航空(藏航)等。然而，这类案件却寥寥无几。截至发布时，只有海南航空表示将在今年晚些时候制定方向计划，但对于细节，对方没有透露清楚。

这有点像延误的航班，作为乘客，你必须等待“开始登机”广播在你起床前响起。