从法荷航的改革举措看欧洲航司的NDC战略

国际航空运输协会(IATA)的NDC标准已经到位了，正如它所代表的那样，在欧洲的河流中，石头似乎比世界其他任何地方都有更多的波浪。在过去几年中，在汉莎航空公司、英国航空公司及其他航空公司征收GDS分销附加费之后，欧洲集团的法国航空公司推出了类似的政策：通过全球分销系统（GDS）预订的航班的附加费。

据相关报道，Amadeus和Travelport已与法国海航达成协议，Sabre仍在努力避免附加费。

法国-荷兰的附加费政策对旅游生态系统的影响可能比汉莎航空和英国航空公司的类似举措更大。Amadeus认为，近20%通过其系统订购的航班可能需要支付附加费，这将导致旅行社在航空公司网站上预订机票。

清明节当天，Amadeus 在其网站上发布了一篇官方文章，披露了 Amadeus 与法国就此事达成的合作协议的内容。 法霍和 Amadeus 签署了《私人渠道协议》，并通过 NDC 和 Amadeus 旅行平台与 Amadeus 旅行平台签署了合作协议。 私人渠道协议意味着，Amadeus 的旅行销售客户将与法国- 荷兰拥有的渠道合作，能够通过 Amadeus 的全球分销系统查询和预订法国- 荷兰的产品，而不需要支付额外的分销附加费，这将于 2018 年 4 月 1 日实施。 同时，Amadeus 还与法国达成合作协议，由 Amadeus 旅行平台提供法国 NDC 内容，为 Amadeus 的旅行销售提供了一个可持续发展的长期解决方案。

在这篇文章中，Amadeus引用了法国航空公司和荷兰航空公司分销副总裁EmmanuelleGailland的评论。“Amadeus长期以来一直是法荷航空公司的重要技术合作伙伴，这是建立私人渠道的关键，也是迈向NDC的一步，”这位副总裁说。法国-荷兰航空公司和Amadeus公司都决心共同努力，将NDC的新票价、产品、服务和丰富的媒体内容推向市场。“

根据汉莎航空、英航、法航的一系列改革措施，欧洲航空公司拥抱 NDC 的步伐更快，NDC 应用的关键点，即分销行业的根本改革已经成为现实。 然而，从 Amadeus 和这些航空公司来看，全球分销系统也是一个符合 NDC 的聚合平台，仍然是航空公司分销的关键合作伙伴。 但改革的结果是航空公司通过私人渠道协议和 NDC 加强了对分销商和 GDS 的控制。 恐怕这是 NDC 给航空公司带来的最大价值。