（部分图片来自网络，图侵删）
关键词：出行
人活于世，无非衣食住行；而出门在外，行当然摆在第一位。早就听说，也看过不少游记记述11区的交通是多么的发达且复杂的。粗查一下攻略以后，顿觉一个头两个大，总之就是价格和速度，只能选择其一，——当然选得不好还可能不便宜且耗时费力。
对于向来都是嫌弃麻烦的秉信“人不遭罪钱遭罪”信条的我，在看到第三篇攻略的时候，就决定彻底放弃，直接在蚂蜂窝上输入“京都”“大阪”两个字，跳进第一篇攻略，然后就推送给了同伴。彼时并不知道那位向来精打细算过日子的阿姨到底是仔细比较了还是没有，总之她没有异议，于是事就那么成了。（看到这里，她约莫会惊叫唤吧(*^__^*) 嘻嘻）
1 – 美丽川航、伴我同行
我是川航的死忠粉丝，大概因为那个冒菜（火锅）饭、大概因为那半个烤土豆，也可能是因为川航的小姐姐小哥哥会笑不会绷着苦瓜脸，又或许是因为若干年前刚开始玩微博的时候川航官博采纳了我的回复意见并且送了我一本飞机上标配的川航杂志。
总之，我放弃了全日空的五星级服务（更多是因为穷不想多给好几百块钱）和国航的略低价格，最终心满意足地选择了美丽川航，——虽然来回双板车(/ □ \)。在此，请不要介意我强行插入的这么一段硬广。
以及，我要把最深的谢意再次送给唐阿姨~没有她，我哪里能到处乱跑，用国内航班的价格飞跃全球且拒绝廉价航空的劣质服务呢；没有她，我哪里能放心地把所有东西一股脑儿扔给她，只需要到了最后一刻拖着箱子洒脱地说走就走，从不担心旅行中遇到的这样那样问题呢~唐阿姨，值得你我拥有！！
硬广结束~~
2 – 关西机场
其实我对机场有着莫名的喜欢，虽然每个机场都千篇一律的屹立着值机柜台、框起来一处或者几处安检区域，以及有着无穷大走死人的候机楼。然则每到一个机场，我总喜欢看看那些不一样的陈设和建筑设计，比如深圳机场的密集恐惧天花板、比如曼谷机场那小小分割的候机区，听听那些用各地方言、各国语言播报的语音信息，以满足我猎奇的欲念。特别是看到每个机场都会写的“欢迎来到XX”的标识牌的时候，心里会有一股莫名的安定感，那种因为陌生的环境而带来的不安瞬间就会被“我出来旅行啦”的激动和瞬间爆棚的好奇心所取代。
（欢迎来到关西）
关西机场也是有小火车系统的，下了飞机以后，要坐摆渡小火车才能到出入境大厅以及后继的行李提取服务。下得飞机，在上厕所的当儿，同伴就被同飞机的熟人认出来了，有一种在芽庄放空的当儿忽然听到有人叫我名字，回头一看，“哇！老大！”的感觉。不过我们完美地错过了同飞机的人群，坐到小火车上的时候整个车厢竟然空无一人，此刻过度的兴奋阻止了我唤起日本传统恐怖漫画及恐怖片里那种无人小火车的怪奇谈之类的妄想，忙着和同伴阿姨在车厢里叽叽喳喳和自拍去了。不过怎么看我旁边这个阿姨的表情，都觉得……（颤抖）
（等摆渡小火车）
（空无一人的车厢）
（正点抵达超开心<为了不挨揍，我来打个码♪(^∇^*)>）
其实关西机场最大的亮点在：免！税！店！并不擅长比价的我自然是说不出来哪家免税店是全球最低价。对我最大的吸引力来自于免税店里琳琅满目的小零食，比如生八桥、比如大福、比如芝士饼干，因为保质期短的问题，根本无法从海淘代购，。出行和离开京都之前，有两个朋友都反复跟我强调这一点，并且建议我最好带着一只空的旅行箱去运食物，结果被我无视了。直到在机场迈不动步子的时候才追悔莫及(┬＿┬)
还有一点可以留给后来的同学们的经验就是，刚过安检的时候的免税店的门面都很小，里头人头攒动要排长队，其实坐了摆渡小火车过去候机厅的时候也有卖零食的免税店店面的，那里就简直是门可罗雀，——其实价格和品种是一样的。
3 – 铁路网络
说道日本的铁路网络，简直是一个头两个大。由于其历史沿革悠久而遗留问题复杂，11区不像天朝是由国家来统一管理铁路运输的，除了国家自营的铁路线（JR）以外，还有很多私营铁路，比如近铁、南海、阪急等等，这些其实并不是JR旗下的，每一系统同一个线路又分为特急、急行等等。到最后，我都没搞清楚谁是谁……(/ □ \)
（看！火车！）
最简单粗暴的解决办法就是：问Google。这里强烈推荐出门之前下个Google Map。日本的公共交通系统都有严格的发车和到站时间，基本不会有太大偏差，所以用Google地图查路线可以精确地告知公交和地铁、铁路的到站时间，方便计划，比如我们在楼下准备坐公交车去某地的时候，一查发现下一班公交车还要十分钟，就可以从容地在房间里坐一会儿再下楼，不用在风里雨里傻等。而且Google地图同时会明确地标注好应该在几号站台等什么车，特急还是急性还是什么，免去了当无头苍蝇的尴尬。最棒的是，同时还会给出每一条线路的总价格，让无论穷游也好、不差钱也罢的大家从容地计划自己的行程，兼顾时间与金钱，简直不能更赞。
而对于不想去票机上看图猜意思买票和窗口排队的同志们，ICOCA卡可以说是另一大利器。毫不夸张地讲，在西日本地区，ICOCA卡简直是万能的，基本所有的公交、地铁、铁路都能用ICOCA卡搞定（除了新干线）。也可以在铁路站的自动充值机上方便的充值，不过预充值最小需充1000日元，且不接受信用卡；但据同伴阿姨说，她最后出站离开关西机场站的时候只去自助充值机上补了所欠的一百多日元费用。所以关于充值这个的问题，还需要后人多多实践来提供情报。另外，部分店铺还对ICOCA卡持有人有折扣。关于这个的详细说明，可以查阅西日本铁路公司官网（http://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/），还是中文的哦。
（ICOCA & HARUKA卡：图为ICOCA卡，左边两个卡面为关西机场限定；图片来自官网）
从关西机场出来，同时兼顾时间成本和花费的最好的选择，我认为就是ICOCA卡再加一张HARUKA的打折券了，——这项福利仅针对持有外国的游客。作为万年准点小能手，我丝毫没有担心过万一晚点怎么办的事情，所以我们的行程安排是充分的利用时间赶路，把整块的时间安排给暴走，即飞机抵达关西机场以后，直接换乘JR到京都入住，以最大程度地减少大阪到京都造成半天时间的闲置和浪费。事实证明，我的决定是正确的，——当然前提是所有的交通工具都要做到不！晚！点！（骄傲脸）
（HARUKA卡）
JR在关西机场直接有一个站，因而换乘超级方便。从出入境大厅办完手续，过了边检、检验检疫和海关以后，直接从国际到达出口出来，走过一条长长的露天走廊，右边有一个很大的入口和一排闸机，就是JR的入口了。左手边很多人排队的地方，便是ICOCA&HARUKA卡的贩点，非常方便且省时省力。在我进去排队的时候，门口守着行李的同伴阿姨看到了自动贩机，但HARUKA折扣卡是需要查验的，所以我也没有去尝试是不是可以在自动贩机上购买。
（连接走廊）
据说日本人的生活信条是无论怎么变态、也不要给周遭的人带来困扰。所以在公共场合，大家一般都很安静。从关西机场到京都的整个过程中，都没有人喧哗，我邻座的一对母子，各自安静地翻看着手中的口袋书。在以后几天的旅程中，我也注意到，基本在地铁和公交车上，人们都会注意互相隔开，避免拿着的包包或是身体和其他人摩肩擦踵接触到，就算是坐在位置上，也会刻意隔开一点距离。偶尔会有酒醉的人在地铁上大声喧哗和说笑，旁人就会露出嫌弃的目光默默地移开。
前面说到日本的铁路系统非常复杂，有着急性、特急等等区别，停靠的站点各不相同、发车间隔也并不一致。看看车门上的铁路运行线路就不难发现，就是同样的起点和终点，也会有复杂的运行时刻和停靠路线组成的许多排列组合，看得人眼花缭乱。而一开始就没打算弄清楚的我直接就放弃了研究这玩意儿，凡事不明直接Google，看准时间和车次号，断绝一切“还有没有其他可行方案呀”的想法，一定程度上省去了很多麻烦。
到了车站里，虽然有了车次号什么的，但Google地图并不能告诉你列车停在哪里，这时候，就要注意看地上的引导徽标了。站点里随处可见的电子告示牌在以不同的颜色显示车次、方向、时刻、站台等等信息的同时，也会显示一个圆形、方形或者三角形的徽标。只需要跟着这个徽标去看地面的图案和颜色，就能很方便的找到自己候车的地方了。作为一个痴汉成堆的国度，列车还有专用的女性车厢，地面会有醒目的标志。
（复杂的线路图）
（候车）
（女性专用车厢候车位）
4 – 公共交通系统（公交与地铁）
这个分开来说一说。
京都最主要的交通方式就是公交啦，所有想去的地方都能通过公交车到达，除了春日大社。所有的公交车都是下车的时候在前门投币或者付钱，万一没有零钱投进去，司机会提供找零；当然前文提到的ICOCA卡可以直接刷。然则11区的交通费用是一笔颇为昂贵的支出，虽然公交车是均一价，只要你上了车坐下，无论到哪里，都是230日元。所以一天下来，公交车就会花去甚至上千日元的费用，这时候，你就需要一样利器：呛~京都巴士一日券了。这张券可以在京都站的自动贩机上买，也可以在下车的时候从公交车司机那里买。卡的背面有热敏打印的日期，于是你就可以有效日期当前公交车收车之前随意乘坐公交车，——换句话说，只要乘坐三次以上，就回本了！
（京都巴士一日券；图片来自官网）
和地铁一样，11区的公交车也很安静，不会有人在车上接打电话或者大声聊天。偶尔有人说话，也是在耳畔窃窃私语。大家也会尽可能地互相隔开一点距离，避免身体直接接触。而优先座除了天朝写的老弱病残孕以外，还特别注明了安装起搏器的也属于优先范围，一旁还有告示提醒大家在优先座旁边应当关闭手机电源以免干扰起搏器工作。下车之前需要提前按铃提示司机停车开前门，不过不用着急挤过去，可以等车停稳以后再走。
（公交车上）
公交车会以日语和英文报站名，加上Google地图的罗马注音和日语汉字，即使是一点日语也不懂，还是能猜个七七八八基本不会错。而有个叫“洛”的公司的公交车（100路，会经过很多主要热门景点，但是不知道为什么Google地图经常算路算不到100路）还会用中文报站名及显示。
当然，槽点还是有的，比如图示的魔性公交206。这班车实际上是个环线，分为顺时针和逆时针两种不同的转法，在Google地图上会以甲和乙来区分。然而车头上并没有甲乙两字，只是两个环线的候车站牌在不同的地方；然而正因为是环线，即使走错了公交站，终点也是一样的，日本的公交车站牌上没有仔细的详细路程，大多都是主要停留点，所以很容易坐反。我就连续几次着了他的道儿，搞得每次坐上206都要小心纠结半天看反没反。后来经过半土著汉斯姑妈提点，发现就算坐反了也不用怕，反正环线的意思就是绕圈呗，何况到所谓的环线终点以后司机并不会赶你下车，你还能接着坐，——所以还真是条条道路通罗马=v=
（魔性公交206）
另外需要提醒的就是，日本行车方向是靠左，在看地图找公交站的时候千万要记住，否则超级容易坐反方向。
及至大阪城以后，地铁就成了最主要的出行方式，偶尔会辅以公交车。大阪的地铁线都是有自己的名字。跟着Google地图的指示好好看清线路名称和行进方向就好了，同样，也看得到各个站点的时间，非常方便计算行程。得益于路标和Google地图的指引，除了被魔性公交206坑得跳之外，在著名的大阪梅田驿，我竟然没有迷失在四面八方的岔路中，成功地找到了正确道路，不得不为自己点个赞。
由于地铁是分段计价的，如何最省钱就是需要好好计算的了。类似于京都的一日巴士券，大阪地铁也有一日优惠券，平时是800元一张、节假日是600一张，至当日地铁收车为止，同时可以免费坐公交车和其他的，——但不包括近铁、南海铁路和阪急这些。地铁券在自动贩机上就可以买。
（(｡･∀･)ﾉﾞ嗨！我是地铁）
另一种解决方案就是：大阪周游卡，分为一日券和两日券，有效期是首次使用当日或第二日的末班车收车，而不是我们传统理解的24小时或48小时。同时还包括了很多景点的门票比如著名的梅田蓝天大厦、上方浮世绘馆、天保山摩天轮等等，价格分别是2500元和3300元。网上有人计算过，只要一日券去4个以上景点就赚回来了。周游券在地铁站的站长室可以买。我一直没想通的是从梅田驿到站长室需要买了地铁票才能进去，难道没有好找的在地铁站外能买的地方吗？（我下了JR问了好几个人，都表示不知道。大概因为这也是只针对外国游客的福利，本国人民不care吧。）附上官方中文网址便于大家研究如何最为省钱（http://www.japan-osaka.cn/osp/ch/index.html），但是说明上似乎周游卡的发行是有时效期的，貌似到18年2月底，不知道届时还有不有新的优惠方案替代。
（大阪地铁一日卡；图片来自官网）
（大阪周游卡；图片来自官网）
5 – 出租车
在所有交通方案中，最为昂贵的就是出租车了，——世界各地都是如此。
我为什么好死不死要去体验一把出租车呢？不是因为我好奇心太强，也不是因为我有钱得扳非要去装阔气，而是发生了一段忧伤的故事。
时间回溯到到达的那一日，从关西机场一路顺利地出来，排了一小会儿队也算顺利地拿到了ICOCA卡和HARUKA折扣券，过了闸机上了JR，把大箱子往车头的行李架一塞，我就开始愉快地享受日本之旅。
未几，一个胖胖的乘务员叔叔就出现了，——想来是查票的。于是我就把手往兜里一摸，坏了！票不见了！！赶紧把包包翻了个遍，每一寸衬里都仔仔细细地看了，也没有发现那张薄薄的票的踪迹。焦虑之间，同伴阿姨说莫不是落到行李架下面了，又赶忙过去看，也没看见。心里顿时就被沮丧填满了，1600啊！！！(┬＿┬)
等到乘务员叔叔近得前来，我便小声用英文解释说我票不见了、是不是要在他那里补票。他对我笑一笑，摇摇手就走了。What？不至于吧！那么运气好？后来和同伴阿姨一合计，大概他是没听懂，以为我说已经查过了，(/ □ \)
这种沮丧的情绪影响了我全程，每一次到站停靠有人翻弄行李架或者路过的时候，我都指望着他/她能顺便从哪里一扫把我的票扫出来。然而……还是失望。JR到了京都站的时候，我已经认命地在手里拽了两张一千日元的钞票，等着去补票了。忽然同行的阿姨开心地从地上抓起来一张小飞飞，一看，竟然真的是我的票！原来真的压在我的行李箱下了！
凭空节约1600的感受是相当不错的，顿时觉得夜晚都是光明的。于是我们愉快地出了京都站，然后……
就跳上了魔性的206。
前头说了206乃是一个环线，京都站没有街对门直说，两个环线的206在公交站环岛彼此相隔不到二十米。出了门来，我愉快地看到了反方向的206灯箱，确认了终点站没错，确认了会经过祗园，然后就……跳了……上去。
正当我哼着小曲儿期待着到了目的地好好吃顿大餐好好睡一觉的时候，我忽然发现，Google地图上显示的站名和公交车正在报的完全不一样！！！仔细查看了当前位置，我的酒店应该在鸭川的另一侧，而且公交车还在越开越远！当即我就慌了神，和同伴议定之后只能下车。
拖着箱子跳下公交车，正是夜色最浓的时候，路上偶尔有一两个行色匆匆的行人，瞪着自行车就跑了，根本抓不到问路。前后左右正好没有便利店，于是我就傻眼了。看看步行路线，起码四公里，于是一咬牙，招手，拦了出租车。
然后就把剩下来的大多数补票钱都交给了出租车司机爷爷……
平心而论，日本的出租车真贵，几公里的路程，堪比JR从关西机场到京都站；——即使车门真的会自动开闭、司机爷爷会殷勤地帮忙提箱子也很客气。不过现在算起来，我俩再从下车的地方，重新倒一次公交车，折腾下来也要近千日元，也没便宜到哪里去。只能怪206！！！