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位于前门一侧的灰白相间欧式建筑，是由英国人设计，建于清光绪末年的老车站，外观的特色显而易见，就是那处耸立的钟楼，凡经过前门或由此到天安门广场的路上都会被它灰白相间独特的建筑外形吸引，上面大大的字样写着“京奉铁路正阳门东车站”，实际上它曾经有过太多的名字：北平火车站、北平东站、北京站等。
它也经历过清末、民国、新中国，看尽前门昔日的繁华与帝国的没落；只要围绕着它，就仿佛在听它倾诉着一段段尘封已久的历史故事。
从清末被殖民时期起，汉口一直是武汉三镇中繁荣的商业区，除了江汉路步行街上众多西洋建筑显示出武汉发生过的剧变外，鲜为人知的大智门火车站也是这时期散落在武汉众多的租界建筑之一。
大智门车站由法国人设计，主体相当的气派，“京汉火车站”的字样现依旧写在车站的大门上，这是它对自己的正名。两旁的高塔对称而立，正中间还有只大鹏展翅状的老鹰，虽然不大，但是一眼就能看到，像是车站的图腾，也象征“东方芝加哥”的起飞，建筑的外形和细致度通常是最能反映出年代的背景和发展需求，因此也不难想象这里曾经是武汉最被聚焦的点之一。
历经了沙俄、日本统治，重回中国；旅顺火车站可以说是道尽了这段辽宁半岛被殖民的历史。至今已超过了百年的老车站是由俄国人建造，起初是作为军事用途，现在依然不停歇地往返于大连，旅顺两地。
突兀的建筑物在于完全的俄式风格，与周围的相比“潮流”许多，其结构更能表现出韵味及精致。木造的建筑仿佛让你嗅到百年前的气息，圆顶俄式建筑宛如令你置身异国。不要看这一座小小的车站，它可是有中国最完整的欧式站台，也是东北铁路线上保持最好的欧式建筑，不但历史意义独特，在建筑上欣赏价值也高。
建成于1913年的旧大埔墟火车站让许多人陌生，它就是现在的香港铁路博物馆。若你搭乘东铁线，经太和与大埔墟站之间，仔细点便能看到它。这段铁路原是连接香港与内地重要的广九铁路，旧大埔墟车站的停止运营，是一个铁道时代结束的象征，更是新时代开启的见证。
倘若你来此，便能发现它与众不同之处，它的建筑外观与同时期的火车站相比反而独特，那个时代的建筑多少都掺杂了西方元素，旧大埔墟火车站偏偏是纯正的中国传统建筑，一眼望去就像是座庙，而在车站门面与屋檐边上，有红蝙蝠、喜鹊和牡丹花象征吉祥的图案，多富有传统文化的特色。
“列车在此技术性停车”，由北京北站出发往延庆方向，听到车内广播这句话时，便知道了青龙桥站。
车站旁的小山丘上现在成了中国铁路之父詹天佑长眠之处，因铁道设计，经过这里的火车也只是停留不载客，是在与他致敬！这个站算是京张铁路上最有意义的一站。詹天佑铜像、“之”字形铁路、破碎的长城，集京张铁路特色与一身，这座车站留给我们了一种脚踏实地、努力不懈的精神。
以上图文来自《孤独星球》杂志 2014年5月刊