11月3日，在位于江苏启东的上海振华重工造船厂，“天鲲号”下水。 丁汀 摄

11月3日，从中交天津航道局传来重磅消息：由我国自主设计研发的新一代国之重器——“天鲲号”自航绞吸挖泥船成功下水。

绞吸船

“绞吸船”得名于船只的挖开岩石吸泥功能。

海底不仅有泥沙，还有比较硬的珊瑚礁和岩石。如果要在海底进行挖掘，过去只能用爆破法，把这些礁石炸碎，但是这种方法显然会对这片海域的海洋生物造成毁灭性的影响。因此用绞刀把泥沙岩石挖开，然后再用泵把泥吸上来。“绞吸船”因此得名。

这种船不但可以挖掘，疏通海底的通路，还能把挖上来的泥沙岩石铺成陆地，网友们把这种船戏称为“造岛神器”。

从被称为“造岛神器”的“天鲸号”，到目前亚洲最大最先进的“天鲲号”，中国自航绞吸挖泥船的自主研制实力再一次让世人惊叹。

作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶正经历着从无到有、从小到大、从大到强的“鲲化”，为实现制造强国和海洋强国中国梦再添羽翼。

强强联合促成“蛟龙”入水

无论是苏伊士运河开挖、巴拿马运河拓宽、还是远海岛礁建设，超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮——重型绞吸船的身影。此次由中交天津航道局有限公司投资并联合设计的“天鲲号”，正是其中的佼佼者。

11月3日航拍的停靠在位于江苏启东的上海振华重工造船厂码头的“天鲲号”自航绞吸挖泥船。 丁汀 摄

天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健介绍，2011年10月，工信部、财政部联合批复了“5000千瓦绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术”研究项目，由天航局牵头组织，中船工业第708研究所、上海交通大学等多家单位参研，强强联合组成研发生力军。

该项目顺利通过工信部验收后，天航局新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”的设计建造也拉开帷幕。中船工业第708研究所操刀设计，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司2015年底开工建造。

研发团队先后化解桥梁耳轴对接难题，这一首创技术使1600余吨重的桥梁安装对接误差控制在毫米级；攻克柔性钢桩台车定位系统技术难题，使船体在大波浪中能吸收冲击能量……“这些创新使船在特殊海域能抗住九级风浪。”天航局技术中心常务副主任丁树友称。

自主创新登上亚洲之巅

除体量巨大，“天鲲号”与国内以往挖泥船最大的不同，是其突出的自主创新特征。这是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。

“‘天鲲号’是迄今为止国内自主设计和建造的最先进绞吸挖泥船。。

11月3日，在位于江苏启东的上海振华重工造船厂，“天鲲号”上的工作人员在向岸边的同事挥手致意。 丁汀 摄

刚刚下水的“天鲲号”全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。这些数据决定了它是当之无愧的亚洲最大自航绞吸挖泥船。

从整船进口，到国外设计国内建造，再到国内自主设计建造……从无到有，从有到强，“天鲲号”的诞生具有里程碑意义。

“它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破，大幅提升了我国疏浚业的核心竞争力。”船舶设计大师、中船工业第708研究所副总工程师费龙说。

一周即可填满整座水立方

与大名鼎鼎的“天鲸”号相比，“天鲲”号的性能已全面超越，多项性能位居亚洲第一、国际领先水平。

——它搭载的挖掘系统功率亚洲第一。绞刀电机总功率6600千瓦，最大功率7500千瓦，岩石、淤泥等不同土质均不在话下，通渠造岛一马平川。

——它是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船。全电力驱动不但实现了功率最大程度有效利用、设备安全运转，更有助于环境保护及节能减排。

——它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统。有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥，大块头更有大智慧。

“天鲲号”监造组船体工程师孔凡震向记者介绍，“天鲲号”船长140米，最大挖掘深度可达35米，设计每小时挖泥6000立方米，相当于每小时能挖出1.5个足球场大、半米深的坑洞。它还实现了自动挖泥、监控及无人操控。

孔凡震曾用过一个形象的比喻：“挖掘填满一座‘水立方’，只需要6天半。”

同时，该巨轮为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区，可在世界上任何海域航行，适用于沿海、深远海港口航道疏浚、围海造地。

探秘“天鲲号”↓↓↓

再续“传奇”打造国之重器

“天鲲号”投入使用后将为我国疏浚业再添羽翼。这一国之重器今后将应用到哪些领域呢？其实，从其前辈“天鲸号”上就可见一斑。

得益于其强大的挖掘和吹填能力，“天鲸号”早已声名远扬，被网民称之为“造岛神器”。顾明说，它每小时可挖掘的海底混合物，可以填满一个标准足球场大、半米深的坑，称它削岩如泥毫不夸张。

11月3日，在位于江苏启东的上海振华重工造船厂，“天鲲号”开出船坞。 白禹 摄

在执行吹填作业时，“天鲸号”能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到6000米外，每天吹填的海沙达十多万立方米。自2011年投入使用以来，“天鲸号”在国内多个重点项目建设中显示巨大威力，特别是在挖掘岩石与长排距疏浚工程中创造了显著的经济效益和社会效益，远海岛礁施工更是一战成名。

而“天鲲号”性能已全面超越，它能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方，成为建设中国海疆的国之重器。

不仅如此，该船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，相比于“天鲸号”，可以开挖海底硬度更高的岩石。

“天鲸号”的成功坚定了我国重型疏浚设备国产化的信心。如今，国之重器的接力棒从“天鲸号”交接到了“天鲲号”手中，疏浚业大国制造再度起航。

网友们纷纷评论表示，

要为祖国疯狂打电话！

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@来这儿发泄：北冥有鱼其名为鲲

@更喜清风醉月明：向为此辛苦付出的人们致敬！给你们我的小心心~~

@overture_1：我们没有造岛，我们只是大自然的搬运工

@默默的邮差：厉害了，可以造面积大的海岛，兴建机场基地，更好的捍卫国家海洋利益

@最佳演员丿：给祖国打电话！

又一大国重器！

为祖国点zan！

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编辑：陈晨