奥运会在哪儿,新能源车就在哪儿
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这几天，第十三届全运会正在天津如火如荼的进行中，作为国内水平最高、规模最大的综合性运动会，全运会已成为国内最重要的体育赛事和综合性大型活动。
本次全运会以“绿色全运、全民健身”作为主题，积极倡导绿色全运理念，力争以低碳、环保、绿色、可持续发展的方式举办各项赛事。
为了彰显这一主题，本届全运会推行“十绿工程’，同时全面采用新能源汽车作为商务用车，并在周边为市民提供大量的新能源共享汽车和对应的服务设施。
不仅助力全运会，新能源车其实早已成为奥运会上的重要一员。
早在1996年的亚特兰大奥运会上，美国蓝鸟生产的纯电动客车，作为公务和电视转播车。
2000年悉尼奥运会首次使用了燃料电池轿车，作为开幕式开道车和马拉松的引导车，型号为通用的氢动一号。
2008年北京奥运会期间，大量使用新能源汽车，500余辆新能源服务车穿行于鸟巢、水立方和奥运村之间，对科技奥运、绿色奥运作了精彩的诠释。
2012年伦敦奥运会上，德国宝马公司首次参与奥运会赛事设计，推出了迷你版的宝马MINI遥控电动车，用于运输场地以及投掷区类似铁饼、链球与标枪的比赛投掷物，同时采用了大量的氢燃料巴士服务大众。
2016年里约奥运会上，日产的BladeGlider双排三座式独特布局的纯电动车服务于里约奥运的运动员、教练员、媒体和政府官员。
下一届夏季奥运会将于2020年在东京举办，在汽车、机器人领域有着很强实力的日本企业，自然不会放过奥运会这个宣传机会。他们甚至脑洞大开，要。
2022年，北京、张家口将联合举办第24届冬季奥运会，科技奥运、绿色奥运的理念将继续传递，新能源车仍然将是重要交通工具。
伴随着挪威、英国、法国、德国、印度相继宣布未来将全面禁止燃油车，以电动汽车为代表的新能源车全球化进程又加快了一步，类似于奥运会这样的大型赛事已成为检验、展示主办国家新能源汽车实力的窗口。
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