传统航企差异化市场营销与品牌战略之道

据“旅行周刊”(Travel Weekly)报道，据“旅行周刊”(Travel Weekly)报道，最近几个月，达美航空(Delta)和美国航空(American Airlines)的高管在如何领导传统航空公司克服当今商业航空业务带来的挑战方面，提出了截然不同的营销和品牌计划。该周刊报道称，近几个月来，达美航空公司和美国航空公司的高管在如何领导传统航空公司克服当今商业航空业务带来的挑战方面，提出了截然不同的营销和品牌计划。

达美首席营销官蒂姆·麦克普斯(Tim McPps)在11月底举行的PhoCusWright会议上接受采访时表示：“我们打算成为一家高端品牌运营商。”

相比之下，在10月底的美国航空公司业绩会议上，美国航空公司总裁斯科特·科比(ScottKirby)强调了降低机票价格以与精神航空公司和其他低成本航空公司相媲美的重要性。他说，精神航空公司在28%的航班上直接与美国航空公司竞争，87%的美国客户每年只飞一次，但他们贡献了美国航空公司收入的50%。

对于这位只有一年的乘客，布莱恩特说：“如果我们50%的收入有被竞争的风险，那么我们必须和其他人竞争。”

尽管McPups和科比-布莱恩特的说法有很大的不同，但它们掩盖了航空业的现实，在这个行业，主要航空公司正在追逐一个庞大的分支市场。虽然一些乘客在买票时注重价格，但其他乘客，包括大型企业客户，则希望得到差异化的服务和高端产品。

在最近的一次采访中，航空分析师BobMann说，高端客户是最重要的，因为他们是航空公司利润的来源。曼恩说：“财务成功的关键在于，你销售的价格较高的产品要比你的竞争对手贵得多，因为你在竞争业务。”

股票分析师也有同样的看法。在10月的业绩会议上，美国总统科比（KobeBryant）面临着股票分析师的问题，尽管美国航空公司第三季度净收入同比上涨了79%，但美国航空公司的股价同日略有下跌。

虽然达美航空(Delta)、美国航空(American Airlines)和美国联合航空(United Airlines)可能采取不同的做法，但它们之间的相似之处要

达美营销业务董事总经理安德鲁·温格罗夫(Andrew Wengrov)最近在接受“旅行周刊”采访时表示，达美的差异化是为了将其打造为一家高端航运公司，其中包括达美的高级经济舱(EconomicComplete)品牌最近更名为“舒适+”。..“

温格罗夫说，“舒适加”乘客的好处不仅包括更多的腿部空间，还包括专属的头顶行李架、免费酒精饮料和优先登机特权。他还指出，达美国内头等舱的航班也经历了类似的品牌变化和升级。今天，德尔塔国内航班的头等舱被称为德尔塔一号。

尽管WinGenev先生说，达美不会尝试与低成本航空公司竞争，但它在2012年确实推出了自己的低端经济舱产品_"基本经济"座椅选项，并且一直在扩大业务。持有“基本经济”座位票的乘客不能选择他们的座位或者允许取消机票。

Wengarov说，达米对高端的定义是根据每个门票评级提供最好的综合体验。他故意指出，达美航空公司在航班准时和取消方面的表现在美国主要航空公司中处于领先地位。

同样，这也不仅仅是美国关心的一种客户。美国航空公司(AmericanAirlines)最近宣布，将在一条国际航线上推出高端经济舱，该航线将在2016年年底前在一架宽体飞机上飞行，该航线将位于商务大厅的正后方，与主机室分开。美国航空公司的高端经济舱将有更多的腿部空间、更宽的座位、免费的酒精饮料和更好的食物。

早些时候，在10月份的结果会议上，美国总统科比·布莱恩特还透露，在与美国航空公司的整合完成后，美国航空公司计划为豪华乘客提供更多的高端产品供选择。

与此同时，JNA在美洲销售的副总裁杰克CEFA说，该航空公司的底线是满足客户的需求。有许多客户希望获得更多的高端服务，但有些客户在消费时总是要付出一定的代价。此外，所有航空乘客的消费行为都是根据飞行计划和航线确定的。

像其他航空公司一样，联合航空公司正在努力提高其价格竞争力，并提供新的、更好的高端服务。他说：“我们认为客户应该有良好的经验和服务，我们相信我们可以在市场上有所作为。”