美国25亿美元建高铁　2亿购时速186公里列车

美国终于要花钱改善高速铁路了.

美国副总统拜登(JoeBiden)最近表示，他将向美国铁路运营商(Amtrak)提供25亿美元贷款，以升级目前负责运营的铁路系统，同时改善铁路服务。美国铁路公司(Amtrak)的一项重大计划是将快速列车系统从华盛顿扩展到波士顿。

拜登说：“一个国家不可能缺乏发达的铁路系统。”美国需要花很多钱在基础设施上，并努力改善现有的铁路系统。“

该计划是，25亿美元贷款中的2亿美元将用于购买阿尔斯通制造的28辆现代高速列车，以取代现有的23辆列车。这些新列车的初始速度只有160公里每小时，但可以加速到每小时186公里。同时，列车的容量也将扩大40%，增加1/3的座位。此外，新列车还将提供无线互联网接入，每个座位将有一个单独的电源插座，以及可调节的读数顶部灯。除了购买新车以外，其余的资金将用于改善沿线的基础设施。

美铁预计将在2019年试验第一批新型高速列车，并在2021年前推广。

华盛顿和波士顿之间的快速列车系统是美国铁路系统中最繁忙的线路，正接近饱和。根据美国铁路公司(Amtrak)的数据，2015年这条铁路的载客量为1170万人次，是多年来最高的美铁认为，政府的投资就像一场及时的雨。

事实上，除了美国之外，世界上所有的富裕国家都在高速铁路网络上投资。在美国，除了美国铁路公司(美国铁路公司)之外，美国铁路公司在马萨诸塞州和罗德岛的时速分别为28英里和150英里，美国铁路网的限速大多在110英里以内。

2011 年，美国总统奥巴马在国情咨文中说，“未来 25 年的目标是让 80% 的美国人能够通过高铁出行。” 2013 年，奥巴马提出建设六条高铁网络的计划，包括华盛顿至波士顿、芝加哥至底特律、圣路易斯和明尼阿波利斯、西雅图至加拿大温哥华和波特兰，以及加州、德克萨斯州和佛罗里达州。 目前，加州线只有一条线在启动，但进展仍然缓慢。

6月初，美国私人铁路公司西部快车公司宣布，将终止与中国铁路国际公司的合同，在洛杉矶和拉斯维加斯之间修建一条高速铁路，并表示有可能找到一个新的国际合作伙伴。

，以及航空联合体对政府的压力-高速铁路建设也将给航空带来一定的竞争压力。

，美国不可能在短时间内实施高速铁路等大型、耗时的项目。尽管奥巴马政府的支持，高速铁路建设的主要资金来源是私人投资者。私人投资者表示，在没有政府资金或明确承诺的情况下，他们不会贸然投资高铁。