北京人心心念念的公交月票这是又回来了?

“正面是公交老月票、背面为对应年代的手绘公交车”——在第十四届“北京礼物”旅游商品票选活动上，北京公交月票版IC卡的亮相勾起了不少市民关于公交月票的回忆。

北京市公交集团文创产品设计负责人寇静表示：“公交月票纪念版一卡通，以公交老月票、老车型为创作题材，月票和IC卡，一个是曾经的公交乘车证件，一个是现代的智能刷卡载体，这两者的结合即是将传统文化与现代科技融为一体。”

北京月票的历史可以追溯到民国时代，但当时能买的起月票的乘客并不多，主要是赠与军人、政界人士所用；

直到建国以后，北京公交飞速发展，价格也相对便宜下来，月票才逐渐进入普通市民的生活中。

1946年，北京市的中小学生通学月票，价格为中学生2元7角，小学生是1元2角，每天上下学可使用四次。

后来由于货币贬值、通货膨胀，公交月票大幅涨价，小学生月票1600元一张，中学生月票翻倍，3200元一张，特种月票更是达到了8000元一张。

1952年，随着经济发展，北京公交转入盈利运营模式，直观体现在月票价格，从3500元降到了3000元，新中国成立后，月票价格第一次调低。

1965年，月票价格调整为学生月票3元，职工月票4元。至此到1991年，20多年的时间内，北京的月票价格一直没有变化。

1991起，至1996年，北京公交月票经过了两次上调，学生通用月票定价10元，职工通用月票25元，地铁公交通用联合月票40元。

2000年，千禧年，进入新世纪，公交月票价格与时俱进，继续上涨。学生通用月票价格增至20元，职工通用月票40元，地铁专用月票价格为50元，地铁公交联合月票价格80元。

2006年5月1日，作为取消北京月票的过渡手段，纸质月票改为一卡通IC卡式月票，每月限制刷卡140次，45元。

终于到了2007年，从元旦开始，北京公交的成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡全部被取消，改为成人普通卡乘车4折，学生2折，公交月票的历史就此终结。

作为当年乘坐公交车上下学的小北，月票可是比零花钱还重要的物件，每天放到书包的最深处，生怕丢了，回不去家了。

小学的时候，小北还住在长安街边上，用的还是市学月票，到了初中，家里拆迁，出了三环，只能用通学月票了，想来也真是挺爽的，10块钱，就能坐车转遍大北京，折腾一个月。

可如今呢，10块钱，够小北一天往返的路费么？

曾经，一趟44路公交车可以绕四九城一圈；可如今呢，北京的一条路走上半天都未必能到头，毕竟长安街已经从石景山连到了通州。

北京人，习惯把1路车称为大1路；能享受这种称呼的还有大4路，不过如今这条线已经停了。

大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到那头都是1毛。

从公主坟的环岛到八王坟的二锅头酒厂，从坟头开到坟地，大1路几十年屹立不倒，一直在东西长安街上纵横驰骋。

五十年代，2路车的线路是从东华门到十里堡。到了70年代，2路车替换了从广安门到和平里的4路电车。直到1983年，2路车南延到了木樨园商场，再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。

3路是一条已经消失了的公交线路，途经地安门、南池子、东单、崇文门内、花市等繁华地带，不过最后却是线路越变越短，直至不复存在。

诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。

最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年那可是贯穿南城东西，驰骋老两广路的存在。

菜市口五金店、菜市口电影院、南来顺......当年菜市口的景象，再也看不到了。

说起来，7路可是条从民国年代就有了的老线路了，动物园、展览馆、白塔寺、二龙路，这些西城人民如数家珍的地界儿，就是7路车所过之处。

7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。

8路车是老崇文人的一个“陪伴”，光明楼、体育馆路、幸福大街、磁器口、花市、崇文门......几乎崇文区数的着的地界儿，8路车都给它过了一遍呀！

9路车横跨前三门大街，还要去如今的CBD一带，小半个北京都被穿越了。所以，车厢里一直满满当当的。

10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。

连接三里河与和平里这两大京城最早楼房社区，途经月坛、白塔寺、什刹海、地安门、国子监、雍和宫等知名景点或文物古迹，被誉为是北京最美的公交线路。

当年的14路相当于是今天的14路+55路，从老永定门火车站一直开到德胜门外，线路还真不是一般的长呀，不过小北没赶上那时候。

小北印象中的14路就是条公园专线，南边可以到陶然亭，北边可以到北海，如果在六部口下车，步行走不了多远就是天安门广场。

随着北京城越建越大，北京公交车的线路也是越来越多，截至2016年底，北京公交运营线路1020条，线路总长度19158.14公里，这其中不乏很多新时代的奇葩线路。

号称“三环专业户”，一直以来都是各大排行榜中“最挤公交”之列；因为专业绕三环，所以名气很大！

号称京城“最快的士”。这个“快”是指发车时间段，高峰期一分钟5辆，平均12秒发一辆车；这种逆天的速度只有北京能存在。

这趟车穿越石景山区，最厉害的是路上会有士兵检查！

应该是最便宜的“机场大巴”了，从东直门终点站上车，起步价2元，三五块钱的就能到机场了。怎么样，够划算吧？下次赶飞机的时候就选它了，只要您别怕误机。

“这里的山路十八弯”，“山歌好比春江水”，坐上这趟车以后您会发现和市里的高楼林立格格不入，会有一种穿越的感觉。

光看站名，这一路上您会看到许多村子，鸡和羊，还有小孩在玩耍；当真是“最炫乡村范儿”。

双层巴士，冬天的空调很暖，精华在天桥到安定门一段，你可以爬上二层看王府井的夜景，你说美不美？

恩，是的，82站，您没有看错，比唐僧西天取经还要多一站。不算堵车的情况下：一站地3分钟，光单程也需要246分钟，4.1个小时，来回一趟就需要8.2个小时。。。

有这个工夫，小北都可以坐动车去上海玩一趟迪士尼了。

983拥有82站地的线路，专120路却只有四站地，恩，别看线路在京城里最短，却还很难挤得上去，因为途经的都是人流量很多的地铁和小区。